Alle Straßenbahnen der Reihe 18xx sind Einrichtungswagen und bekamen in den 90er Jahren auch linksseitige Türen, für Mittelbahnsteige. Vorher waren es GT6 der Reihe 16xx.
Alle Wagen der Reihe 17xx sind Zweirichtungswagen.
Sowohl 17xx als auch 18xx wurden durch Mittelteile von früheren GT8 aus Essen und Duisburg auf 8 Achser erweitert. Jedoch verlängerte man nicht alle GT6 zu GT8 und verschrottete diese.
Wie auch den GT6 1615, der damals Probeweise Elemente der Nachfolger (M-Wagen) verbaut hatte.

Wagennummer	Baujahr	Typ	Hersteller	Verbleib
601–660	1958–1960	GT6	DÜWAG	verschrottet

Manche GT6 der Serie 601-660 und 1721–1730 wurden zu GT8 verlängert und bekamen eine neue Wagennummer. Die GT8 1851 - 1865 haben linksseitige Türen erhalten, um vorallem an den Mittelbahnseigen der Ost-West Strecke halten zu können. Zwar entstand auch am Germaniaplatz ein Mittelbahnsteig und das war auch der einzigste, an der Oberfläche. Alle anderen Haltestellen hatten den Ausstieg rechts.

Wagennummer	Baujahr	Typ	Hersteller	Verbleib
1851 - 1865	1959 - 1966	GT8	Duewag	Verkauft nach Arad

Wagennummer	Baujahr	Typ	Hersteller	Verbleib
1751 - 1752 1754 - 1760	1962 - 1963	GT8	Duewag	Verkauft nach Arad

Die Evag rangierte auch M-Wagen aus. Zuerst wurden die ersten M-Wagen ausgemustert. Diese waren M8S und hatten eine Schützensteuerung. Diese war vom Fahrgefühl, nicht so flüssig wie die M8C, die eine Choopersteuerung war.
Die Schützensteuerung kann war mehr mechanisch und die Choopersteuerung mehr elektrisch. Die M8S/M8C wurden nicht nur ausrangiert nach Unfällen, sondern auch aufgrund des Austauschens des Wagenparks nach 20-40 Jahren.

Wagennummer	Baujahr	Typ	Hersteller	Verbleib
1001 - 1020	1975 - 1976	M8S	Duewag	Verkauft nach Mülheim (1010, 1014, 1020), Lodz (1012), Krakau (1004, 1013) , Krefeld (1015), Arad (1003, 1005-1008, 1016-1019), Rest in Essen verschrottet

Wagennummer	Baujahr	Typ	Hersteller	Verbleib
1113	1979	M8C	Duewag	verschrottet
1179	1982	M8C	Duewag	verschrottet